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1 - Le pont Valentré à  Cahors - Lot (Midi-Pyrénées)

  C'est le grand gagnant de notre classement!

Ce pont du Lot est légendaire. Construit aux
  temps des guerres franco-anglaises, c'est l'un
  des exemples les plus complets de l'architecture
  défensive du Moyen Age. D'ailleurs, ses
  capacités de défense dissuadèrent les Anglais,
  et même Henri IV de l'attaquer. Il faut dire que
  ce symbole de la ville de Cahors a fière allure
  avec ses 6 grandes arches gothiques et ses 3
  tours carrés qui dominent de 40 mètres la
  rivière. À voir absolument !

  Le deuxième pont du classement est
  un ouvrage plus récent, mais au moins aussi
  impressionnant ! Le Viaduc de Millau dans
  l'Aveyron est une véritable prouesse
  architecturale et technologique, signée Norman
  Foster et Michel Virlogeux. Il a d'ailleurs été
  récompensé par plusieurs prix internationaux
  d'architecture. Du haut de ses 343 mètres, il
  semble flotter eu dessus du Tarn. Quand les
  nuages recouvrent la vallée (comme ci-dessus),
  le spectacle est époustouflant ! Il aura fallu 3
  ans de travaux pour construire ce géant. Il a
  fêté ses 10 ans en décembre 2014.

  Monument antique le plus visité de
  France avec 1,5 million de visiteurs, le Pont du
  Gard est l’un des principaux atouts culturels de
  la région Languedoc-Roussillon. C’est l’un des
  vestiges romains les plus emblématiques de
  France. Construit au I^er siècle après
  J.-C., le célèbre pont sur le Gardon, était la
  pièce maîtresse d’un aqueduc long de cinquante
  kilomètres. Une prouesse technique doublée d’une
  œuvre d’art. Le nom de son architecte est resté un mystère. 
  Le Pont du Gard est classé au patrimoine mondial
  Site de France depuis 2004.

  En son temps, le viaduc de Garabit fut le
  plus grand ouvrage métallique du monde ! Ne vous
  fait-il pas penser à un autre grand ouvrage
  français en métal ? Sa ressemblance avec la tour
  Eiffel n'a rien de fortuit puisque c'est Gustave
  Eiffel lui-même qui fut choisi pour la
  construire, de 1881 à 1884. De sorte qu'il
  peut-être considéré comme un genre de
  laboratoire d'essais pour la Dame de Fer,
  construite elle, rappelons-le, de 1887 à 1889.
  Le géant de Fer doit sa belle couleur rouge
  poinsettia à la campagne de remise en peinture
  de 1994. Le choix de la couleur fait référence
  aux teintes les plus fréquemment utilisées pour
  ce genre de réalisation à la fin du
  XIX^e siècle, comme par exemple pour
  le Golden Gate Bridge de San Francisco.

  C'est le pont les plus récents du
  classement et l'un des plus impressionnants,
  aussi. Le pont Jacques Chaban-Delmas,
  initialement appelé pont Bacalan-Bastide, a été
  achevé en 2012. Située quasiment au cœur de
  Bordeaux, il offre un spectacle tout à fait
  étonnant lorsque qu'il se lève pour laisser
  passer les hauts voiliers et les paquebots. Son
  système de levage est totalement inédit, lui
  permettant de se soulever en un temps de record
  de 12 minutes. Il se distingue également par ses
  passerelles piétons/cyclistes séparées du pont
  central, où circule les automobilistes.

  Le Pont-Vieux d’Orthez semble tout
  droit sortie d'un film médiéval ! C'est
  d'ailleurs le plus ancien monument de la ville
  d'Orthez. Il relie les deux rives de la ville,
  séparées par le gave de Pau. À l’origine, deux
  tours se dressaient sur le pont ; elles furent,
  dès son deuxième siècle d’existence, remplacées
  par une seule tour centrale crénelée.

  Sujet au vertige, s'abstenir ! Le site de
  Gavarnie est un cirque pyrénéen d'aspect
  spectaculaire et grandiose. Les amateurs de
  sensations fortes viennent ici faire une via
  Ferrata ou encore du saut à l'élastique ! À
  l'extrémité du pont, une colonne surmontée d'un
  aigle en marbre rappelle que le pont fut
  construit par Napoléon III au milieu du XIXe siècle.

  Voici un autre ouvrage de la fin du
  XIX^e siècle, parent de la Tour Eiffel !
  Non parce qu'il fut construit par la même
  personne cette fois-ci, mais parce qu'il fut
  construit pour la même occasion. Le pont
  Alexandre III, l'un des plus emblématiques de la
  capitale, fut, en effet, inauguré à l'occasion
  de l'Exposition Universelle de 1900. Il rayonne
  en plein cœur de Paris, reliant les Invalides au
  Grand et au Petit Palais. Il est flanqué à
  chaque extrémité de 4 colonnes monumentales
  surmontées de pégases de bronze doré,
  représentant chacun la renommée des Arts, des
  Sciences, du Commerce et de
  l'Industrie.

  Espalion est, selon l'expression
  proverbiale, le premier sourire du Midi ! Tout
  proche de l'Aubrac, la ville offre un contraste
  avec la rudesse montagnarde voisine. Le
  Pont-Vieux, composé de 4 arches de grès rouge,
  est l'un des atouts de charme de la ville.
  Interdit aux voitures, on s'y promène avec
  plaisir pour observer les singulières maisons
  étroites qui bordent le Lot.

  Étonnante vision que ce monumental
  viaduc en plein cœur de Morlaix. Du haut de ses
  62 mètres, il domine toute la ville et en offre
  sûrement le plus beau point de vue. Pour en
  profiter, il faut prendre place à bord du
  Paris-Rennes-Brest et ne pas rater les quelques
  instants de panorama qui s'offrent aux
  voyageurs, lorsque le train franchit à petite
  vitesse le viaduc avant son entrée en gare. À
  cause de la topographie de la ville, sur les
  pentes d'un vallon profond, la Compagnie de
  l'Ouest n'avait paévu de faire passer le tracé
  de sa ligne de train aux abords de la ville de
  Morlaix, mais cette dernière protesta auprès du
  gouvernement de Napoléon III et obtint gain de
  cause. Le chantier s'ouvre en 1861 et se termine
  en 1863. Les premiers trains traversent la ville
  à partir de 1865.