DANGERS PERMANENTS
Publié le 08/12/2025 à 18:41 par photocosmos
Étrange éruption volcanique 
Le volcan Hayli Gubbi….Le volcan Hayli Gubbi est entré en éruption dimanche dans la zone de rift est-africaine, projetant une colonne de cendres abrasives à plus de 14 kilomètres d’altitude.
Il s’agit de la première éruption majeure connue de cette cheminée volcanique depuis plus de 12 000 ans. Ce comportement surprenant, dû à son statut de « volcan bouclier », à l’instar du Mauna Loa à Hawaï, intrigue les scientifiques.
La plupart de ces volcans laissent généralement échapper de la lave plutôt que d’expulser d’immenses colonnes de cendres, explique la journaliste scientifique indépendante Stephanie Pappas .
Enjeu :
Cette éruption, survenue dans une région aride et rurale du nord-est de l’Éthiopie, pourrait révéler des éruptions passées inaperçues au cours des années précédentes. Selon Juliet Biggs, géologue à l’université de Bristol, les images satellites suggèrent que des éruptions antérieures non répertoriées ont eu lieu à Hayli Gubbi.
L’avis des experts :
Dans la zone de rift, une région d’intense activité géologique, les plaques africaine et arabique s’éloignent l’une de l’autre à une vitesse de 1 à 1,5 cm par an, explique Arianna Soldati, volcanologue à l’Université d’État de Caroline du Nord.
Cet écartement amincit la croûte terrestre, permettant aux roches chaudes du manteau de remonter et de fondre pour former du magma près de la surface.
« Tant que les conditions sont réunies pour la formation de magma, un volcan peut encore entrer en éruption, même s’il n’y en a pas eu depuis 1 000 ou 10 000 ans », précise Soldati.
Publié le 23/08/2025 à 18:08 par photocosmos
un pan de falaise s’éboule sur la plage en Normandie
Un pan de falaise s’est éboulé, vendredi 22 août 2025, à Saint-Martin-aux-Buneaux en Seine-Maritime. ici, un éboulement de falaise produit en 2016 dans cette même commune. © Archives Ouest-France / Stéphane Geufroi
Vendredi 22 août 2025, un morceau de falaise sur la plage des Petits Dalles à Saint-Martin-aux-Buneaux (Seine-Maritime) s’est détaché avant de tomber sur la plage. Sans faire de victime heureusement. Pierre Bazin, maire, estime que cet évènement devient « presque une routine ».
Vendredi 22 août 2025, vers 18 h 30, « un éboulement de la falaise assez conséquent », indique Pierre Bazin, maire, a eu lieu sur la plage des Petites-Dalles dans la commune de Saint-Martin-aux-Buneaux (Seine-Maritime), entre Fécamp et Saint-Valéry-en-Caux.
Pierre Bazin estime que « malheureusement, ces éboulements de falaise deviennent la routine. Entre Fécamp et Étretat, c’est fréquent. Il y a entre deux à trois éboulements par an. »
Des touristes étaient présents lors de l’éboulement. Ce samedi 23 août en fin de matinée, la gendarmerie n’a signalé aucun disparu dans cette zone géographique. Cet effondrement d’un pan de la falaise n’a heureusement fait aucune victime.
Rappelons aussi que le 1er février 2025, un bout de falaise s’était éboulé sur le littoral de Port-en-Bessin (Calvados).
Publié le 05/01/2025 à 21:26 par photocosmos
Cela peut sembler être une photo normale. Ce n’est pas normal une fois que l’on voit le contexte.
La photo a été prise en 1998, à Omagh. La voiture rouge est équipée d’une grosse bombe, qui a explosé quelques secondes après la prise de cette photo. Le photographe et la plupart des personnes que vous voyez sur la photo ont été tués. Miraculeusement, l’homme et l’enfant ont survécu. 29 personnes ont été tuées dans l’attentat à la bombe d’Omagh, dont six enfants et une mère enceinte de jumeaux.
La photo montre le MH-17 de Malaysia Airlines décollant de l’aéroport d’Amsterdam à destination de Kuala Lumpur. Le voyage était censé durer 12 heures de vol. 3 heures après la prise de cette photo, il a été abattu au-dessus de l’Ukraine, tuant les 298 personnes à bord, dont 80 enfants.
Conséquences de l’attentat à la bombe de l’aéroport de Bruxelles, le 22 mars 2016. Ce qui est encore plus horrifiant, c’est la façon dont les victimes ont été affectées. Ils sont ensanglantés. L’horreur, le désespoir, l’impuissance se peignent sur leur visage.
La dernière image du vol Concorde Air France 4590. L’un des moteurs de l’avion a pris feu pendant le décollage. Les 100 passagers et 9 membres d’équipage ont été tués lorsque l’avion s’est écrasé dans un hôtel.
Les astronautes de Challenger se préparent à monter à bord de la navette spatiale qui les emmènera dans l’espace en janvier 1986. Au lieu de cela, ils ont été lancés vers le ciel lorsqu’il a explosé 73 secondes après le lancement.
Le vol 175 une fraction de seconde avant de frapper la tour sud lors des attentats du 11 septembre.
On pourrait penser que la photo ci-dessus a été prise dans un pays déchiré par la guerre. Ce n’est pas le cas. La photo montre de la fumée s’élevant après l’explosion d’un camion rempli de bombes devant l’ambassade d’Australie à Jakarta en 2004. Il s’agissait d’un attentat-suicide terroriste. 11 personnes ont été tuées et des centaines d’autres ont été blessées. Cela me donne encore des frissons dans le dos en voyant cela.
Des émeutiers pillent des objets dans des magasins appartenant à des Chinois en 1998. Les émeutes ont marqué un tournant pour l’Indonésie, mettant fin au règne de 32 ans de Suharto et inaugurant un régime plus démocratique et plus libre. Mais à quel prix ?
Le propriétaire d’un magasin évaluant les dégâts causés par les émeutes. (Lié à l’image ci-dessus). Je me sens encore triste en regardant les émeutes de 1998.
Toutes ces photos ne sont pas les miennes et sont prises sur Internet.
Publié le 25/11/2024 à 17:40 par photocosmos
huile d'olive vendue dans toute la France est contaminée (ne la consommez pas)
En France, les rappels produits sont nombreux et très fréquents et pour cause, ils concernent souvent des denrées que nous consommons quotidiennement. Un contexte qui poussent les consommateurs à devoir être de plus en plus vigilant face à ce qu’ils consomment, c’est pourquoi le site officiel du gouvernement Rappel Conso est devenu un outil indispensable pour garantir la sécurité des consommateurs qu’elle soit alimentaire ou autre. Ces alertes ont pour but de protéger les consommateurs en signalant des anomalies ou des contaminations susceptibles d’avoir des répercussions graves sur la santé.
Une huile d’olive dans le viseur des rappels consommateurs Cette fois, c’est une huile d’olive vendue sur tout le territoire français qui est au cœur de l’alerte. L’huile d’olive Egetad, commercialisée dans plusieurs enseignes, a été retirée des rayons pour une raison préoccupante : la détection de MOAH (hydrocarbures aromatiques d’huiles minérales) à des niveaux dépassant la limite autorisée. Ces substances chimiques, provenant potentiellement de la contamination de l’huile lors de son traitement ou son conditionnement, sont classées comme cancérogènes et génotoxiques par l’Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA).
Les hydrocarbures aromatiques d’huiles minérales (MOAH) sont des composés chimiques dérivés du pétrole. Leur ingestion régulière ou en grande quantité peut avoir des effets néfastes sur la santé humaine. Ils sont notamment soupçonnés de provoquer des mutations cellulaires et d’accroître les risques de cancers. Dans le cadre de la réglementation européenne, les teneurs maximales autorisées sont strictement encadrées, c’est pourquoi le site Rappel Conso a publié une alerte après un rappel volontaire de la marque.
Quel est le produit contaminé et quelle est la marche à suivre ? Le produit incriminé se présente dans des bouteilles de verre d’un litre, avec une date de durabilité minimale fixée au 27/11/2025 sous le numéro de lot 51271125. Vendue dans toute la France, une liste des magasins concernés a été publiée sur le site Rappel Conso. Si vous avez acheté cette huile, il est impératif de ne pas la consommer et de ne plus l’utiliser pour cuisiner. La fiche produit conseille également de détruire carrément le produit en question.
Si aucune modalité de compensation a pour le moment été communiquée par la marque, le rappel produit prend fin dès le lundi 20 janvier 2025. Soyez vigilant !
Publié le 29/07/2024 à 20:36 par photocosmos
Un train déraille avec 800 passagers à son bord en Russie, plus de 100 blessés
Un train qui transportait plusieurs centaines de voyageurs est entré en collision avec un camion en Russie, lundi 29 juillet 2024, faisant plus de 100 blessés selon les autorités.
Les images sont impressionnantes. Des wagons rouges et gris partiellement déformés, renversés sur la voie ferrée, avec des voyageurs s’échappant par les fenêtres, et des véhicules de pompiers à côté. Plus de 100 personnes ont été blessées en Russie, lundi 29 juillet 2024, dans le déraillement d’un train transportant plus de 800 passagers, après une collision avec un camion, ont indiqué les autorités.
Neuf wagons déraillent
Le train reliant Kazan, la capitale de la république russe du Tatarstan (Volga), à la station balnéaire d’Adler, sur les rives de la mer Noire, a percuté un camion qui se trouvait sur la voie ferrée, dans la région de Volgograd (sud-ouest), a précisé le Comité d’enquête russe, relayé par l’Agence France-Presse (AFP).
« Neuf wagons ont déraillé, dont sept se sont renversés. Selon de premières estimations, plus de 100 personnes ont été blessées », a indiqué sur Telegram le ministère russe des situations d’urgence.
16 personnes hospitalisées
L’incident a eu lieu à 4 km de la gare de Kotelnikovo, selon la même source, qui ajoute que quelque 324 secouristes et 109 véhicules ont été dépêchés sur les lieux.
Le conducteur franchit la voie ferrée malgré l’avertissement sonore
Le conducteur du camion « a grossièrement violé les règles de sécurité routière » en pénétrant sur la voie ferrée, malgré l’avertissement sonore, « devant le train qui était tout près », selon RZD.
« Le conducteur du train a recouru à un freinage d’urgence, mais n’a pas pu éviter une collision en raison d’une distance trop courte », a-t-elle ajouté. Une enquête pour violation des règles de sécurité et d’exploitation du transport a été ouverte, selon le Comité d’enquête russe.
Publié le 23/07/2024 à 20:18 par photocosmos
Attention : les vagues deviennent folles
Les vagues scélérates sont des vagues dangereuses qui s’élèvent au moins deux fois plus haut que les vagues environnantes, prenant souvent les navires et les baigneurs par surprise. La vague scélérate la plus extrême jamais enregistrée est apparue au large de la Colombie-Britannique en 2020, s’élevant à 17,6 mètres de haut, soit près de trois fois la hauteur des vagues qui l’ont précédée et suivie.Anticiper les vagues scélérates pourrait aider à sauver des vies.
Les vagues scélérates sont des crêtes d’eau d’une taille anormalement grande, connues pour surgir de nulle part et piéger les bateaux et les baigneurs malchanceux.
Mais un nouveau modèle d’intelligence artificielle peut prédire la plupart de ces vagues surprenantes jusqu’à cinq minutes à l’avance , rapportent les ingénieurs mécaniciens Thomas Breunung et Balakumar Balachandran, de l’Université du Maryland à College Park, dans un article paru le 18 juillet dans Scientific Reports .
Les vagues scélérates, dont la hauteur est plus de deux fois supérieure à celle des vagues environnantes, peuvent se former là où des vagues convergentes soulèvent une seule vague amplifiée ou là où les courants océaniques compriment les vagues en vagues puissantes.
Bien que les chercheurs aient remarqué que certains schémas peuvent précéder ces vagues soudaines, aucun algorithme de prévision efficace n’avait encore été développé.
Un tel outil pourrait sauver des vies : de 2011 à 2018, les témoignages recueillis indiquent que des vagues scélérates ont tué 386 personnes et coulé 24 navires.
En utilisant environ 16 millions de points de données collectés à des intervalles d’une demi-heure par un réseau de 172 bouées océaniques, Breunung et Balachandran ont formé un programme d’IA pour distinguer les modèles de vagues qui précédaient les vagues scélérates.
Le programme a prédit 3 vagues scélérates sur 4 arrivant aux bouées du réseau avec une minute d’avance. Lorsque le délai d’anticipation a été étendu à cinq minutes, environ 7 vagues sur 10 ont été prédites.
Le programme a notamment anticipé les vagues scélérates à peu près aussi bien dans les endroits où il n’avait reçu aucune donnée d’entraînement.
« Si vous souhaitez prédire les vagues scélérates à un nouvel endroit, il vous suffit de placer votre bouée [à cet endroit] et vous pouvez utiliser ce [programme] sans entraînement », explique Breunung.
L’exploitation d’architectures d’IA plus puissantes et de davantage de données pourrait permettre d’obtenir des taux de prédiction encore plus élevés, ajoute-t-il.
« Peut-être que nous pourrons aller jusqu’à 4 sur 4… Nous verrons bien. »
(Source : Science News)
Publié le 21/07/2024 à 16:03 par photocosmos
Publié le 17/07/2024 à 14:56 par photocosmos
Des barrières autour des glaciers pour maîtriser la montée des eaux? Le projet pharaonique qui divise les scientifiques
Réduire notre production et usage des énergies fossiles est la meilleure solution pour limiter le réchauffement climatique. Ce sont les conclusions du GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) qui appelle également, dans son rapport publié en mars 2023, à la rénovation énergétique, au développement des mobilités vertes et la réduction des déchets.
Mais c’est une tout autre piste qu'explore un groupe de glaciologues dans un rapport publié le 11 juillet dernier à l’initiative de l’Université de Chicago, suite à deux conférences sur le sujet, une première à l'Université de Chicago en octobre 2023 et une seconde à l'Université de Stanford en décembre 2023, rapporte le UC Chicago News.
Ériger des "murs" autour des glaciers les plus vulnérables Dans leur rapport, les chercheurs explorent la piste de "barrières" — ou d’une sorte de rideau gigantesque flexible — érigées autour des glaciers les plus vulnérables afin de les protéger des courants naturels d'eau chaude qui érodent les calottes glaciaires par le bas. Ces derniers, tout particulièrement en Antarctique, représentent en effet une plus grande menace pour les glaciers que le réchauffement de l’air, précise le média Science. Les chercheurs explorent également une seconde piste : celle de réduire le débit des cours d’eau qui transportent l’eau de fonte des calottes glaciaires en forant des trous à la base des glaciers.
S’il n’en est qu’à ses prémices, ce projet de géo-ingénierie suscite déjà un vif débat parmi le corps scientifique. "J’ai vraiment le sentiment que ça va provoquer une guerre parmi la communauté(scientifique, N.D.L.R.). Je ne vois pas vraiment de place au compromis" confie au média Science le glaciologue de l’Université du Michigan, Jeremy Bassis.
Un projet de géo-ingénierie qui suscite le débat Les chercheurs opposés à ce projet pointent notamment du doigt le coût faramineux de la construction d’un tel système : selon les projections étudiées lors de l'atelier organisé à l'Université de Chicago en octobre 2023, ériger 80 mètres de barrages autour des glaciers de l’Antarctique pourrait coûter jusqu’à 88 milliards de dollars. Et devenir ainsi l’un des projets les plus coûteux de l’humanité, précise Science. Autre obstacle redouté par les chercheurs : pour mener à bien ce projet et l’étendre à l’ensemble de la planète, la communauté internationale devra se mettre d’accord à son sujet, le transformant ainsi en moyen de pression en cas de conflit.
Twila Moon, glaciologue au National Snow and Ice Data Center des États-Unis, s’inquiète par ailleurs dans les colonnes de Science des conséquences possibles de telles structures sur leur environnement :
Cela pourrait avoir des conséquences inattendues, perturbant potentiellement les schémas de circulation océanique ou mettant en danger la faune. De plus, il faudrait des décennies pour savoir si le procédé fonctionne efficacement.
Au-delà des aspects techniques, des chercheurs craignent que ce projet — voire la géo-ingénierie de façon plus globale — provoque une réduction des efforts collectifs pour réduire le réchauffement climatique et particulièrement l’usage et la production des énergies fossiles.
S’ils reconnaissent cette possibilité, les partisans du projet affirment dans leur rapport qu’il serait préférable d’étudier dès aujourd’hui les moyens d’endiguer l’élévation du niveau de la mer plutôt que de dépenser des fortunes pour protéger les villes côtières. "À un moment donné, il faut se demander : "Eh bien, y a-t-il autre chose que nous puissions faire ?"" explique le glaciologue John Moore de l'Université de Laponie, co-auteur du rapport. Car selon lui, "Il nous faudra 15 à 30 ans pour déterminer s’il faut recommander ou abandonner l’une de ces solutions".
Selon le rapport 2021 du GIEC, le niveau de la mer augmentera d’environ un mètre d’ici 2100 si rien n’est fait pour endiguer le réchauffement climatique.
Publié le 27/06/2024 à 15:22 par photocosmos
Deux fois plus de CO2, c’est jusqu’à 14 °C en plus !
Des sédiments piochés dans le fond du Pacifique ont parlé. Le CO2 pourrait avoir une influence sur les températures bien plus importante que celle retenue jusqu’ici par le Giec.
Nos émissions de gaz à effet de serre (GES) - parmi lesquelles, nos émissions de dioxyde de carbone (CO2) notamment - sont responsables du réchauffement climatique que connaît la Terre depuis plusieurs décennies. Le consensus scientifique est établi. Mais des chercheurs de l'Institut royal néerlandais de recherche sur la mer (Nioz) et des universités d'Utrecht et de Bristol (Royaume-Uni) estiment aujourd'hui que ce consensus a pu sous-estimer l'effet du CO2 dans notre atmosphère.
Des algues et des micro-organismes pour donner les températures et les taux de CO2 Dans la revue Nature Communications, ils expliquent qu'ils sont arrivés à cette conclusion en analysant une carotte de forage extraite du Pacifique. Pour en tirer des indications sur les températures passées, ils ont alors compté sur une méthode qui se base sur l'étude de la membrane des archées, une classe de micro-organisme. « Ces archées optimisent la composition chimique de leur membrane en fonction de la température de l'eau. Les substances de cette membrane peuvent être trouvées sous forme de fossiles moléculaires dans les sédiments océaniques », explique Jaap Sinninghe Damsté, géochimiste, dans un communiqué.
Pour remonter à la teneur correspondante en CO2 dans l’atmosphère, les chercheurs ont compté sur la composition chimique de deux substances que l'on trouve couramment dans les algues : la chlorophylle et le cholestérol. Pour créer ces substances, les algues doivent en effet absorber le CO2 de l'eau et le fixer via la photosynthèse. Or, plus la concentration en CO2 dans l'eau est faible, plus les algues ont tendance à absorber non seulement le carbone « léger », le 12C, mais aussi le carbone « lourd », le 13C. Les teneurs en ces deux formes de carbone permettent donc de déduire les teneurs en CO2 dans l'océan et, en corrélation, celles dans l'atmosphère.
Un effet du CO2 sur les températures plus important La conclusion de ces travaux : un doublement de la quantité de CO2 dans notre atmosphère pourrait entraîner une augmentation de la température moyenne sur Terre comprise entre 7 et... 14 °C ! Pour comparaison, le dernier chiffre retenu par le Giec, le Groupement d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, est plutôt de l'ordre de +2,3 à +4,5 °C... « L'avertissement est clair, concluent les chercheurs. Nous devons prendre les mesures nécessaires pour réduire nos émissions de CO2 et mettre en œuvre des technologies qui nous permettront de les compenser. »
Publié le 13/06/2024 à 20:42 par photocosmos
Comment survivre à une voiture électrique qui explose
En 2020, on estimait à 6,8 millions le nombre de véhicules alimentés par batterie dans le monde. Tesla, avec plus de 200 000 véhicules vendus à l’international, mène la danse. Mais la plupart des grands constructeurs développent aussi leurs propres modèles électriques. Tesla s'empresse de souligner que les incendies sont beaucoup plus fréquents sur les voitures à essence que sur les modèles électriques. Mais quand ces derniers s’enflamment, ce constat n’a plus aucune importance. Faut-il verser de l'eau dessus ? Êtes-vous en sécurité lorsque le feu est éteint ? Et pourquoi est-il plus dangereux d’être passager ?
Le volcan Hayli Gubbi….